Услуги

Услуги :: Адаптация американских автомобилей

Адаптация американских автомобилей

В последние несколько лет в России резко возросло количество автомобилей, ввезенных из Америки. Наряду с плюсами (низкая цена, приличное состояние) у «американцев» есть и неоспоримый минус – это «неправильные» приборы.

У «канадцев» почти все как у нас – километры и градусы Цельсия. А вот в Штатах, как всегда, все по-своему: мили и градусы Фаренгейта. Чтобы перевести показания приборов в привычные единицы можно, конечно, обзавестись калькулятором, но не надоест ли вам делить скорость и пробег на 1,61 (1 миля = 1,609344 км), а с градусами производить еще более сложный подсчет (n°С = (1,8n+32°F)?

Кроме того, в американских машинах шаг настройки радиоприемника 200 кГц (в Европе и России 50кГц), и поэтому их аудиосистема принимает у нас только станции с нечетными частотами (например, 100,9; 101,9; 104,5 и так далее).

Все это, конечно, малоприятно. Но есть выход.

Поскольку большинство моделей американских автомобилей предназначены как для американского, так и для европейского рынков, изначально производителем заложена возможность работы бортовых компьютеров в разных единицах измерения. Поэтому существует возможность абсолютно без ущерба для электроники перевести показания приборов в привычные нашему глазу единицы. Неважно, «европеец» ли это, сделанный для первичной продажи в США, или «японец» (если только он выпускается не строго для внутреннего рынка) – все эти автомобили можно переучить.

Европейские автомобили (BMW, AUDI, VW и др.) в большинстве случаев перепрограммируются без какой-либо разборки, через диагностический разъем. Из марок, привычных как нам, так и американцам, известную сложность в перепрограммировании представляет только Mersedes-Benz. «Сложнообучаемы» и дорогие итальянцы (Ferrari, Lambordgini), но в нашей стране их почти и нет.

Японские автомобили (Subaru, Toyota, Lexus, Mitsubishi, Honda, Mazda и т.д.), попавшие в Россию из США, представляют несколько большую сложность, поскольку без разборки здесь дело не обходится. Тем не менее в большинстве случаев и эти автомобили становятся более дружественными и понятными нашему автомобилисту.

Что же касается изменения шага настройки радиоприемника, то и здесь чаще всего проблема разрешима на уровне диагностики. Правда, и тут есть исключения: например, не переводится в нашу сетку частот Audi Simphony. «Японцы» в этом плане не так дружелюбны к российским меломанам и положительный исход перенастройки возможен примерно в 60% случаев.